Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Механічна характеристика Ад, поняття про перевантажувальну здатність
Як видно з рис. 11.9, зазначена нерівність має місце тільки в області s < s К (точка а), тобто на лівій частині кривої М=F(s). Тому асинхронний двигун працюєте стійко лише при ковзаннях, менших критичного. Права частина кривої М = F(s), що належить до області ковзань s > s К називається нестійкою. При таких ковзаннях двигун працювати не може. Так, при роботі з ковзанням, що відповідає точці b, будь-яке випадкове порушення рівноваги моментів в ту або іншу сторону викликає розгін двигуна до ковзань s < s К (перехід у точку a) або його зупинку.
Обертовий момент в режимі номінального навантаження, що відповідає допустимому нагріванню двигуна, повинен бути з певним запасом меншим за критичний Мк. Коли момент опору навантаження досягає величини критичного моменту, двигун переходить на нестійку частину характеристики М = F(s) і зупиняється. Відбувається «перекидання» двигуна. Чим більшим є перевищення критичного моменту над номінальним, тим більші короткочасні перевантаження здатний переборювати двигун. Перевантажувальну здатність двигуна прийнято характеризувати коефіцієнтом перевантажувальної здатності kM
де Мн - номінальний момент двигуна.
Для АД звичайно kM = 1,6 ÷ 2,5. При оцінці пускових властивостей двигуна важливе значення має величина початкового пускового моменту Мп.
Для визначення критичного ковзання необхідно прирівняти до нуля похі-
дну і розв'язати отриманий вираз відносно s. Такий аналіз показує, що 
а сам критичний момент, який можна одержати з виразу (11.39) після підстановки значення s = sk дорівнює
Звідси виходить, що, по-перше, критичний момент, а отже, і перевантажувальна здатність асинхронного двигуна, залежить від квадрата напруги. Це обумовлює високу чутливість цих двигунів до відхилень напруги мережі. Навіть при невеликих зниженнях напруги різко зменшується перевантажувальна здатність, що може викликати зупинку («перекидання») двигуна.
По-друге, величина Мк не залежить від активного опору ротора R2, але від R2 залежить ковзання s к. У двигунів з контактними кільцями за рахунок введеного до кола ротора додаткового активного опору можливо отримати ряд кривих М = F(s). Залежність М = F(s) визначає також зв'язок між швидкістю обертання і моментом.
Таким чином, графік ^ М=Р(s) являє собою видозмінену, тобто побудовану в інших координатах, механічну характеристику.> У звичайних координатах п = Р(М) вона має вигляд на рис. 11.10, де крива 1 - для двигуна короткозамкненого і двигуна з контактними кільцями без додаткового опору в колі ротора; крива 2 - для двигуна з контактними кільцями при введеному до кола ротора додатковому активному опорі.
0
Перетворимо (11.36), підставивши замість U1 його значення з (11.40):
З огляду на (11.39) маємо 
Ця проста формула зручна для розрахунку механічної характеристики двигуна за двома відомими величинами - Мк і sк, які можна одержати з каталогу
\
Date: 2016-06-06; view: 530; Нарушение авторских прав; Помощь в написании работы --> СЮДА... |