Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Деление корпуса на отсеки, их наименование. Расположение оружия и технических средств на подводной лодке 877 проектаНа подводной лодке изучаемого проекта первый отсек разделён водонепроницаемыми настилами на 3 помещения. Верхнее помещение представляет из себя торпедную палубу, где размещены торпедные аппараты, стеллажи с запасными торпедами, оборудование обслуживающее комплекс минно-торпедного вооружения (КМТВ), а также приводы якорно-швартовного и буксирного устройства, приводы средних горизонтальных рулей, входной люк, совмещённый с погрузочным люком и устройством «тубус». Нижнее помещение является аккумуляторной ямой с размещённой в ней 1-й группой аккумуляторной батареи и системами её обслуживающими. В среднем помещении расположены жилые помещения, кают-компания, гальюн, а также аппаратура и оборудование электроэнергетической системы и системы батарейной вентиляции. Кроме того в среднем помещении расположен медицинский изолятор, который при необходимости может быть герметичен от остальных помещений и снабжён собственной системой вентиляции, пресной и забортной воды. Второй отсек подводной лодки является центральным отсеком. Также как и первый отсек, второй отсек разделён на 3 помещения горизонтальными настилами. В отличии от первого отсека настилы второго отсека не являются водонепроницаемыми, оборудованы трапами. В верхнем помещении расположен главный командный пункт управления со всем необходимым для этого оборудованием, выдвижными устройствами, а также рубки радиолокации, навигации, гидроакустики. В нём расположено шлюзовое устройство совмещённое с входным люком и системы аварийного продувания ЦГБ. На среднем настиле расположены посты связи, и радиоразведки. В нижнем положении расположены основные вспомогательные механизмы и системы связанные с управлением ПЛ в подводном положении. Кроме всего, второй отсек является также и отсеком живучести. Третий отсек, также имеет 3 помещения разделённые настилами. На верхнем настиле расположен камбуз, душевая и вентиляционная выгородка, в которой расположены оборудование системы батарейной вентиляции, пресной воды, гидравлики. На среднем настиле расположены жилые помещения личного состава, пост заряда аккумуляторной батареи, провизионная кладовая. В нижнем помещении расположена аккумуляторная яма №2 с размещённой в ней аккумуляторной группой №2. Четвёртый отсек на ПЛ является дизельным отсеком. В нём установлены дизель – генераторы, компрессор ВВД, опреснительная установка, оборудование системы судовой вентиляции и подачи воздуха к дизелям. Для удобства обслуживания дизель – генераторов, посты управления дизелями и генераторами вынесены в отдельную выгородку. В пятом отсеке установлен главный гребной электродвигатель с системами его обслуживающими, соединённый с линией вала через шинно-пневматическую муфту, линия вала с системами её обслуживающими, электрокомпрессор, оборудование системы холодной воды. Кроме того, в отсеке установлены основные щиты, коммутационная аппаратура системы главного тока и система дистанционного автоматического управления электроэнергетической системой. Шестой отсек является отсеком живучести. Он является ЗКП – запасным командным пунктом, из которого происходит управление ПЛ при выходе из строя ЦП ГКП. Также в нем имеются необходимые оборудования, для обеспечения и живучести отсека. В трюме этого отсека имеются электродвигатели автономного резервного движительного комплекса с линиями валов и системами их обслуживающими, а сам входной люк используется при выходе л/с на поверхность с устройством «тубус».
|