Полезное:
Как сделать разговор полезным и приятным
Как сделать объемную звезду своими руками
Как сделать то, что делать не хочется?
Как сделать погремушку
Как сделать так чтобы женщины сами знакомились с вами
Как сделать идею коммерческой
Как сделать хорошую растяжку ног?
Как сделать наш разум здоровым?
Как сделать, чтобы люди обманывали меньше
Вопрос 4. Как сделать так, чтобы вас уважали и ценили?
Как сделать лучше себе и другим людям
Как сделать свидание интересным?
Категории:
АрхитектураАстрономияБиологияГеографияГеологияИнформатикаИскусствоИсторияКулинарияКультураМаркетингМатематикаМедицинаМенеджментОхрана трудаПравоПроизводствоПсихологияРелигияСоциологияСпортТехникаФизикаФилософияХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника
Клапаны
⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
Клапаны изготовлены из специальной стали, стержни хромированы. В головке цилиндров клапаны расположены V-образно и приводятся в действие верхнерасположенным распределительным валом.
| Основные технические данные | |||||||||||||||||||||
| Тип: M60, M20 | бензиновый | ||||||||||||||||||||
| Количество и расположение цилиндров | L6 | ||||||||||||||||||||
| Количество клапанов | 2 на цилиндр | ||||||||||||||||||||
| Типы топливной системы | |||||||||||||||||||||
| M60B20 | Карбюратор | ||||||||||||||||||||
| M60B23 | ?Карбюратор? K-Jetronic | ||||||||||||||||||||
| M20B20 | K-Jetronic до 84 г. L-Jetronic с 82 г. Motronic с 87 г. | ||||||||||||||||||||
| M20B23 | K-Jetronic L-Jetronic | ||||||||||||||||||||
| M20B25 | Motronic 1.0 Basic | ||||||||||||||||||||
| M20B27 ETA | Motronic 1.0 Basic | ||||||||||||||||||||
| Диаметры цилиндров | |||||||||||||||||||||
| M60B20, M60B23 M20B20, M20B23 | |||||||||||||||||||||
| M20B25, M20B27 | |||||||||||||||||||||
| Ход поршня | |||||||||||||||||||||
| M20B20, M60B20 | |||||||||||||||||||||
| M20B23, M60B23 | 76.8 | ||||||||||||||||||||
| M20B25 | |||||||||||||||||||||
| M20B27 | |||||||||||||||||||||
| Рабочий объём, см3 | |||||||||||||||||||||
| M60B20, M20B20 | |||||||||||||||||||||
| M60B23, M20B23 | ? | ||||||||||||||||||||
| M20B25 | ? | ||||||||||||||||||||
| M20B27 | ? | ||||||||||||||||||||
| Поршневая группа | |||||||||||||||||||||
| Поршни | Уникальные для каждого типа | ||||||||||||||||||||
| Шатуны | Одинаковые для всех типов двигателя | ||||||||||||||||||||
| Коленвал | Уникальные для каждого типа | ||||||||||||||||||||
| ГБЦ | |||||||||||||||||||||
| B20 и B23 | Полностью взаимозаменяемы. | ||||||||||||||||||||
| B25 | Уникальная, за исключением одной из модификаций B27. | ||||||||||||||||||||
| B27 | В зависимости от модификаций возможна доработка для взаимозаменяемости с B23/B23, B25, а в одной из модификаций полностью взаимозаменяема с B25. | ||||||||||||||||||||
| Высота ГБЦ | ??? | ||||||||||||||||||||
| Максимально допустимое уменьшение высоты ГБЦ при шлифовании | 0,4 | ||||||||||||||||||||
| Толщина прокладки (не сжатой), мм: Ремонтной: | ???1,2 1.5 | ||||||||||||||||||||
| Сёдла клапанов. | |||||||||||||||||||||
| Посадка | Запрессованы в головку цилиндров | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Направляющие втулки клапанов | |||||||||||||||||||||
| Направляющие втулки клапанов изготовлены из чугуна и запрессованы в головку цилиндров. Размеры направляющих втулок впускных и выпускных клапанов одинаковы. | |||||||||||||||||||||
| Посадка | Запрессованы в головку цилиндров | ||||||||||||||||||||
| Длина до 80г с 80г | 52 50,5 | ||||||||||||||||||||
| Наружный диаметр | |||||||||||||||||||||
| Внутренний диаметр | 8+0,015 | ||||||||||||||||||||
| Ремонтные размеры: | |||||||||||||||||||||
| -1-й | увеличенный на 0,1 | ||||||||||||||||||||
| -2-й | увеличенный на 0,2 | ||||||||||||||||||||
| Натяг при запрессовке направляющих втулок | 0,033-0,069 | ||||||||||||||||||||
| Выступление направляющих втулок клапанов относительно плоскости головки цилиндров | 15±0,5 | ||||||||||||||||||||
| Температура нагревания головки цилиндров при запрессовке направляющих втулок клапанов, 0С | 220-250 | ||||||||||||||||||||
| Клапана | |||||||||||||||||||||
| Клапаны стальные, стержни хромированы. В головке цилиндров клапаны расположены V-образно. | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Клапанные пружины | |||||||||||||||||||||
| Клапанные пружины одинаковы для впускных и выпускных клапанов. Пружины устанавливаются цветовой меткой вниз и в сторону головки цилиндров. | |||||||||||||||||||||
| Диаметр пружины | |||||||||||||||||||||
| M60, M20 до 09.85 года | 32,1 мм | ||||||||||||||||||||
| M20B27 до 09.85 года | 30,8 мм | ||||||||||||||||||||
| M20 c 09.85 Внешняя Внутренняя | 30,2 мм 20,2 мм | ||||||||||||||||||||
| На M20B27 внутренняя пружина не ставилась. | |||||||||||||||||||||
| Блок цилиндров | |||||||||||||||||||||
| Блок цилиндров отлит из серого чугуна и составляет одно целое с цилиндрами. Шлифование плоскости разъёма блока цилиндров с головкой не допускается. | |||||||||||||||||||||
| Конусность и овальность зеркал цилиндров, не более: | 0,02 мм | ||||||||||||||||||||
| Допустимое отклонение центра цилиндра относительно вертикальной оси: | 0°5' | ||||||||||||||||||||
| Допустимый зазор между поршнем и цилиндром (при износе): | 0,1-0,15 мм | ||||||||||||||||||||
| Маховик | |||||||||||||||||||||
| Температура нагрева зубчатого обода для запресовки на маховик | 200-230 гр.С | ||||||||||||||||||||
| Статический дисбаланс, не более г.см: | |||||||||||||||||||||
| Допустимое биение маховика при измерении в точке на диаметре 92мм, не более | 0,03 мм | ||||||||||||||||||||
| При шлифовании разрешается максимум снять | 0,4 мм | ||||||||||||||||||||
| Толщина поверхности маховика под ведомый диск сцепления, не менее: | |||||||||||||||||||||
| до 80 г.в. | 13,5 | ||||||||||||||||||||
| с 80 г.в. | 14,5 | ||||||||||||||||||||
| Шатуны | |||||||||||||||||||||
| Шатуны двутаврового сечения, кованые, стальные, со сменными триметаллическими вкладышами. Крышка нижней головки шатуна прямого сечения. Втулка верхней головки шатуна свертная, биметаллическая. | |||||||||||||||||||||
| Максимальная разница по массе для одного двигателя | 4 г | ||||||||||||||||||||
| Несоосность отверстий головок шатуна при измерении на расстоянии 150 мм от стержня шатуна, не более, мм | 0,04 | ||||||||||||||||||||
| Максимально допустимый продольный изгиб | 0°30' |